鏟除毒瘤麗江火車東站物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境明顯改善

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時(shí)間: 2020-7-10 08:56| 查看數(shù): 46289| 評(píng)論數(shù): 13|IP：中國(guó)云南麗江

鏟除毒瘤麗江火車東站物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境明顯改善

掃黑除惡專項(xiàng)斗爭(zhēng)開展以來(lái)，古城區(qū)齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難，突出重點(diǎn)、把握關(guān)鍵，著力在“有黑掃黑、有惡除惡、有亂治亂、固本強(qiáng)基”四個(gè)方面下足功夫，在法治的軌道上持續(xù)不斷地把掃黑除惡這場(chǎng)斗爭(zhēng)推向縱深。

在鏟除交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域黑惡勢(shì)力滋生土壤，建設(shè)更加公平有序的交通運(yùn)輸市場(chǎng)中，古城區(qū)有一個(gè)堪稱典型的例子。在2018年3月，重拳打擊了長(zhǎng)期以來(lái)壟斷麗江火車東站（貨運(yùn)站）貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的黑勢(shì)力犯罪團(tuán)伙——恩烈車隊(duì)。

重拳打擊之后，古城區(qū)政法部門就規(guī)范運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管體系和社會(huì)信用體系建設(shè)提出了司法建議和公安提示函。古城區(qū)交通運(yùn)輸局、金山街道按照“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)火車貨運(yùn)站交通運(yùn)輸市場(chǎng)秩序監(jiān)管的工作”等政法部門發(fā)出的建議函要求，制訂綜合整治麗江火車東站貨運(yùn)市場(chǎng)工作方案，多部門通力合作，強(qiáng)化措施，齊心協(xié)力把麗江東站重新打造成一個(gè)誠(chéng)信、規(guī)范、有序、公平的運(yùn)輸市場(chǎng)，如今取得了明顯的成效。

麗江東站：部分物資運(yùn)輸回歸，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)27%

恩烈車隊(duì)的案件已過(guò)去兩年有余。近日，筆者來(lái)到麗江東站，只見(jiàn)貨場(chǎng)上堆滿了集裝箱以及礦石、鋼鐵、食品等貨物。作業(yè)線上，重載卡車、鏟車、吊車來(lái)回穿梭、裝卸。

據(jù)悉，目前，麗江東站擔(dān)負(fù)著迪慶州、麗江市、大理州鶴慶縣的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生活物資和國(guó)防建設(shè)物資的運(yùn)輸任務(wù)。車站到達(dá)的貨物包括糧食、食鹽、飲料、化肥、煤炭等生活生產(chǎn)物資，鋼鐵、金屬制品等建設(shè)物資，并主要發(fā)送來(lái)自迪慶州的礦石及葡萄酒。

該站站長(zhǎng)田貴興介紹，在2018年以前，受恩烈車隊(duì)非法壟斷運(yùn)輸?shù)挠绊?，除了恩烈車?duì)無(wú)法拉運(yùn)的集裝箱業(yè)務(wù)外，麗江東站的貨運(yùn)量幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)。反之，迪慶州、鶴慶縣、寧蒗縣等一些地區(qū)原本走麗江東站運(yùn)輸線的生活物資都轉(zhuǎn)到了大理站，或是轉(zhuǎn)走汽車運(yùn)輸。2018年3月以后，這些地區(qū)的生活物資運(yùn)輸又逐漸回歸到了麗江東站，運(yùn)輸大宗貨物固定客戶達(dá)到20家以上，他們對(duì)如今的貨運(yùn)市場(chǎng)表示滿意。2018年底麗江東站貨運(yùn)量52萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27%；2019年，年貨運(yùn)量達(dá)60萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15%。

此外，2018年麗江東站煤炭年運(yùn)量達(dá)18萬(wàn)噸，2019年達(dá)27萬(wàn)噸，這些煤炭幾乎全部供應(yīng)到麗江永保水泥廠。水泥廠的負(fù)責(zé)人樂(lè)呵呵地說(shuō)：“這兩年訂單接都接不完，天天都在搞生產(chǎn)?！?/font>

鐵路運(yùn)輸降低了大宗貨物的成本，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，最終降低人們的生活成本，為人民生活水平的提高作出了積極貢獻(xiàn)。

物流企業(yè)：業(yè)務(wù)量增加，成本下降

受恩烈車隊(duì)非法壟斷運(yùn)輸影響的不僅有麗江東站，還有在麗江東站開展業(yè)務(wù)的各物流企業(yè)。

大理鳳莊鐵路貨場(chǎng)有限公司在麗江東站開站伊始就開始入場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，其負(fù)責(zé)人陳汝山說(shuō)：“恩烈車隊(duì)非法壟斷運(yùn)輸期間，車站貨場(chǎng)貨物裝卸時(shí)間由車隊(duì)決定，經(jīng)常耽誤裝卸時(shí)間，運(yùn)費(fèi)比市場(chǎng)價(jià)格高并由他們說(shuō)了算，貨主不可以自己找車或用自己的車進(jìn)場(chǎng)提貨，我們公司的業(yè)務(wù)也流失了一些。2018年，在恩烈車隊(duì)的影響消除后，隨著車站運(yùn)輸市場(chǎng)秩序恢復(fù)，運(yùn)輸成本也下降了15%，我們公司的貨源也在慢慢回流?！?/font>

對(duì)于成本的下降，田貴興站長(zhǎng)也算了一筆帳，他說(shuō)：“就用到達(dá)麗江東站的大米舉個(gè)例子，恩烈車隊(duì)的運(yùn)輸費(fèi)用為噸公里20元，現(xiàn)在的費(fèi)用基本在噸公里12元至13元左右。這就意味著麗江市場(chǎng)上每公斤大米的運(yùn)輸成本下降了兩毛左右?！?/font>

麗江乾源物流有限公司的負(fù)責(zé)人李仲仙則表示，他們公司在2019年入駐麗江東站開展業(yè)務(wù)，正是源于麗江東站運(yùn)輸市場(chǎng)秩序公平有序。她說(shuō)：“我們公司有自己的貨車，其實(shí)，火車貨運(yùn)站、物流公司、貨主、貨車車主這條線上幾方的利益是可以達(dá)成一致的，那就是在規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境下，貨物在貨場(chǎng)快進(jìn)快出，降低相應(yīng)的成本，提供好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共贏。”

貨車貨主：公平入站拉貨，收入不錯(cuò)

麗江東站的運(yùn)輸市場(chǎng)不再一家獨(dú)大，運(yùn)輸價(jià)格回歸市場(chǎng)，這些對(duì)貨車車主們又有什么影響呢？

來(lái)自香格里拉的貨車車主孫志武說(shuō)：“2018年以前，我們外來(lái)的車是無(wú)法進(jìn)入車站拉貨的，只能在車站外進(jìn)行二次倒短，如今，據(jù)我所知，經(jīng)常進(jìn)站拉貨的車有一半多是外來(lái)的車輛。目前貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但麗江東站的秩序好，價(jià)格公道，我們很愿意進(jìn)站拉貨，因?yàn)槊刻诉\(yùn)輸都會(huì)有還算不錯(cuò)的收入?！?/font>

外來(lái)的車輛參與公平競(jìng)爭(zhēng)，本地的貨車車主們?nèi)绾慰吹哪?？?jù)恩烈村一位不愿透露姓名的車主介紹，目前，恩烈村有5輛貨車日常在麗江東站拉貨，通過(guò)車主們的誠(chéng)信服務(wù)，這5輛車的業(yè)務(wù)量都很不錯(cuò)，同樣，收入也很不錯(cuò)。

古城區(qū)掃黑辦相關(guān)人士表示，運(yùn)輸領(lǐng)域掃黑除惡專項(xiàng)斗爭(zhēng)及治亂工作的開展，鏟除了麗江東站貨運(yùn)市場(chǎng)的“毒瘤”，凈化了市場(chǎng)環(huán)境，而實(shí)施打建相結(jié)合，重建誠(chéng)信、規(guī)范、公平、有序的市場(chǎng)，建立良好的物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境，能夠進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)與工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快麗江東站轉(zhuǎn)型升級(jí)和二期運(yùn)輸線的實(shí)施，進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸覆蓋面，為全市穩(wěn)增長(zhǎng)提供有力支撐。