麗香鐵路：在斷裂帶上日累掘進最高達5.3米！誰與爭鋒？

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時間: 2020-5-9 22:38| 查看數(shù): 7882| 評論數(shù): 0|IP：中國云南麗江

近日，公司麗香鐵路中義隧道3號橫洞項目施工取得重大突破，在橫穿玉龍雪山西麓斷裂帶復雜地質(zhì)條件下，創(chuàng)造了日累掘進5.3米最高記錄。

中義隧道全長14745米，位于玉龍納西族自治縣龍蟠鄉(xiāng)境內(nèi)，青藏高原東南緣，橫斷山脈中段，屬溶蝕、剝蝕高山、峽谷地貌。隧道下穿國家5A級景區(qū)玉龍雪山，隧區(qū)破碎帶發(fā)育極易導致隧道塌方、突泥突水等，施工周期長，難度大，屬于I級風險隧道，是全線控制性工程之一。

其中，3號橫洞長2562米，地質(zhì)環(huán)境復雜、圍巖變化頻繁，V級圍巖占比高達83%，受地質(zhì)構(gòu)造應力影響，初支變形嚴重，最大變形達到66厘米，初支面開裂、掉塊等現(xiàn)象持續(xù)發(fā)生。具有地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，高地應力軟巖大變形，施工難度大，安全風險高，工期極度緊張等特點。根據(jù)設計地勘報告顯示，3號橫洞穿越玉龍雪山西麓斷裂帶總長達到200米，期間突泥、涌水、圍巖軟弱大變形成為阻攔施工最大難題，嚴重制約著項目施工進度。

為破解施工限制難題，加快麗香鐵路建設，集團公司黨委書記于保林、總經(jīng)理曹彬先后帶隊到項目召開現(xiàn)場推進會給予專項指導。4月17日，國家鐵路集團昆明局總經(jīng)理熊春庚一行深入項目實地調(diào)研指導。4月22日，國家鐵路集團鐵路建設重點工作督導組到項目開展專項督導。4月29日，集團公司召開麗香鐵路項目推進會落實情況驗證視頻會，督導項目施工進展。各級領(lǐng)導、專家們認真把脈項目施工難題，有針對性地提出實質(zhì)性解決方法，指導項目不斷優(yōu)化施工方案，為項目加快施工進度提供了全方位指導。

上有指導，下有落實。項目部緊扣現(xiàn)場施工難題，認真貫徹集團公司麗香鐵路項目施工現(xiàn)場推進會精神，積極落實各級領(lǐng)導指示、專家指導，全體參建人員更是充分發(fā)揚“野戰(zhàn)軍”不畏艱難、連續(xù)作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗精神，在抓好防疫復工的同時，集中優(yōu)勢資源發(fā)力現(xiàn)場施工安全和進度。

一是堅持以“質(zhì)量保安全、安全保進度、進度保效益”的總體思路，過程動態(tài)調(diào)整施組，有的放矢靈活組織施工。二是面對隧道圍巖破碎，穩(wěn)定性差的特點，動態(tài)優(yōu)化施工方案，狠抓施工環(huán)節(jié)，強化過程安全管控。三是針對高地應力軟巖大變形，制定“超前支護、初支加強、合理變形、剛?cè)岵?、及時封閉、底部加強、改善結(jié)構(gòu)、地質(zhì)預報”的整治原則和總體方案，合理控制變形量，穩(wěn)固圍巖結(jié)構(gòu)。四是始終堅持標準化、精細化管理，創(chuàng)新工藝、工裝，以自進式超前管棚取代普通中管棚，極大起到了提速增效作用。

同時，在工期極度緊張的情況下，全體參建人員主動放棄“五一”小長假，全部堅守崗位，上下一心，爭分奪秒搶抓施工。項目現(xiàn)場負責人、技術(shù)骨干現(xiàn)場輪流值班，實時解決施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題。針對“每進一步、不同圍巖，每進一米、不同地質(zhì)”的施工難題，項目堅持每日開交班會，及時研判，及時總結(jié)，及時解決。項目安全監(jiān)督員積極組織隧道防突泥突水演練，進一步提高一線施工作業(yè)人員安全生產(chǎn)防范意識，為項目搶抓施工筑起“安全墻”。設備系統(tǒng)實時組織修理工、操作司機對各類設備進行巡檢，確保各類施工設備保持良好運行狀態(tài)，為項目安全搶抓施工提供設備保障。物資系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場施工計劃，加大物資采購力度，有效協(xié)調(diào)供應商，確?，F(xiàn)場施工生產(chǎn)所需。后勤系統(tǒng)圍繞“服務現(xiàn)場”中心，將所有工作重心和落腳點全部集中到現(xiàn)場保障服務上，為現(xiàn)場全力搶抓施工提供后勤保障。

在全體參建人員齊心協(xié)力和攻堅克難下，項目至今已順利穿越3大斷層，并創(chuàng)下單月掘進122米最高記錄。面對玉龍雪山西麓斷裂帶更為復雜地質(zhì)難題，項目更是創(chuàng)造了在斷裂帶上日累掘進5.3米的最高記錄，且目前已安全穿越斷裂帶150米，僅剩50米，距離到達正洞施工也只剩398米，這極大的堅定了全體參建人員全力沖刺攻堅的信心。

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